Luftfahrt Heller | Nord2501 + Nord 2502 „Noratlas” Twinset (85374)

Doppelset:
2 Bausätze In Einer Box


3 Aufkleberversionen Enthalten:
– 2501: Deutschland: Nr. 126, 53+08, Flugzeugführerschule
(Ffs- S), Luftwaffe, 1968
– 2501: Frankreich: Nr. 105, 62-Si, Gt 3/62 „Sahara“, Armée De L’Air,
Ba 140 Blida, Algérie, 1961
– 2502: Uat – Aeromaritime, F-Bgzf,
Nord 2502, Jet Drive




Youtube-Video – Erster Blick:
Https://Www.Youtube. Com/Watch?V=Xwyjdrg-D1A




Erster Blick Auf Kitreviewsonline:
Https://Www.Kitreviewsonline.De/Nord-2501-2502-Noratlas -Dual-Kombo-In-172-Von-Heller/








Beide Versionen Können Aus Diesem Twin-Set Gebaut Werden.
Nord 2501 Mit Propellerantrieb Und Nord 2502
Mit Propellerantrieb Und Zusätzlichem Düsenantrieb An
Den Flügelspitzen.


Die Noratlas, Die Viele Jahre Lang Der Dreh- Und Angelpunkt Der Franzosen War Militärtransporter, Wurde 1947 Als Reaktion Auf Eine Anfrage Der Französischen Luftwaffe Eingeführt, Ihre C-47 „Dakota“ Und Ju-52 Zu Ersetzen. Sein Design War Ganz Auf Eine Einfache Beladung Im Laderaum Ausgerichtet. Im Jahr 1950 Übernahmen Die Offiziellen Dienste Das Damals Als Nord 2500 Bekannte Projekt, Dessen Doppelträgerkonstruktion Mit Einem Durch Zwei Abnehmbare Schalen Zu Öffnenden Laderaum Den Transport Großer Lasten Ermöglichte, Im Gegensatz Zu Seinen Vorgängern, Die Mit Einer Seitentür Ausgestattet Waren. Der Erste Nord 2500-Prototyp, Angetrieben Von Zwei 1600 Ps Starken Snecma 14Rs, Flog Am 10. September 1949 In Die Luft. Da Dieser Motor Als Unzureichend Galt, Wurde Der 2000 Ps Starke Snecma/Bristol Hercules-Motor Bevorzugt, Wodurch Der Nord 2501 „Noratlas“ Entstand. , Von Denen Kurz Darauf 4 Prototypen Flogen. Die Serienproduktion Des Noratlas Begann 1952 In Frankreich Und Dann In Deutschland, Nachdem Dieses Land Die Herstellungslizenz Für Die Ausrüstung Der Luftwaffe Erworben Hatte. Insgesamt Wurden 426 Exemplare Aller Fassungen In Frankreich (239) Und Deutschland (187) Hergestellt. Die Luftwaffe Setzte Noratlas Ab 1953 Ein. Die Ersten Flugzeuge Wurden Im Folgenden Jahr In Indochina Getauft. Die Letzten „Grey“, Wie Das Flugzeug Von Den Besatzungen Liebevoll Genannt Wurde, Wurden Im Oktober 1989 Nach 35 Jahren Guten Und Treuen Dienstes Reformiert Und Die C-160 „Transall“ Endgültig An Ihrer Stelle Gelassen. Die Karriere Der Luftwaffe Noratlas War Kürzer Und Endete 1971, Nachdem Die C-160 „Transall“ Die Drei Transportgeschwader Vollständig Ausgerüstet Hatte. In Seiner Nord 2502-Version War Der Noratlas Mit Zwei Marboré-Triebwerken An Den Flügelspitzen Ausgestattet, Die Ihm Zusätzliche Leistung Für Den Start In Heißen Ländern Verliehen.