Fahrzeuge Heller | Starterkit Citroen Ds 19 Cabriolet (56796)

Inklusive Zement · Pinsel · Hauptfarben

Das Management Von Citroën War Davon Überzeugt, Dass Der Lebensstandard Der Franzosen Und Europäer Steigen Würde. Der 2 Cv War Gerade Erfolgreich Auf Den Markt Gebracht Worden Und Für Den 15 Und 11 Cv Musste Ein Nachfolger Gefunden Werden. Das Vgd-Projekt (Großserienauto), Dessen Erste Entwürfe Aus Dem Jahr 1945 Stammten, Nahm Gestalt An. André Lefebvre, Der Zum Projektleiter Ernannt Wird, Entscheidet, Dass Das Auto Durchgehend Innovativ Sein Sollte. Der Körper War Die Kunst Von Flaminio Bertoni Und Die Aufhängung Die Von Paul Magès. Was Den Motor Betrifft, So Hat Paul Bercot Das Design Des Alten Cc-D-Motors Von 1911 Aktualisiert. Ende 1954 Ist Das Projekt Abgeschlossen. Im Oktober 1955 Feierte Das Auto Sein Debüt Auf Dem 42. Pariser Autosalon. Das Überraschendste An Dem Auto Waren Seine Linien. Das Design War Völlig Neu. Frankreich Wurde In Zwei Gruppen Geteilt: Diejenigen, Denen Es Gefiel, Und Diejenigen, Denen Es Nicht Gefiel. Aber Die Karosserie War Nicht Das Einzige Neuartige Merkmal. Die Hydropneumatische Federung Sorgt Mit Der Einzelradaufhängung An Vier Rädern Für Unübertroffenen Komfort. Kunststoff Wurde Zu Einem Wichtigen Element In Der Karosserie, Dem Dachblech Und Der Heckscheibe Sowie Den Leichtmetalllegierungen Für Die Motorhaube, Bei Denen Kunststoffe Zum Einsatz Kamen. Außerdem Gab Es Weitere Neue Features: Ein Einspeichenlenkrad, Konische Blinker Und Türen Ohne Fensterrahmen. Die Ersten Cabriolets Wurden Ursprünglich Von Bertoni Entworfen Und Von Chapron Vermarktet. Die Werks-Cabriolets Wurden Auf Id 19-Sockeln Montiert Und Die Autos Wurden Mit Lederausstattung Angeboten. Das Cabriolet Wurde Zum Ersten Mal Auf Dem Automobilsalon 1961 Zum Preis Von 22.000 Francs Auf Den Markt Gebracht. Zum Vergleich: Ein Dauphine Wurde Damals Für 6000 Francs Verkauft.