Fahrzeuge Heller | Autobus Tn6 C2 (80789)

In Den Frühen Dreißiger Jahren, Nachdem Die Pariser Und Vorortstraßenbahnen Außer Betrieb Genommen Worden Waren, Wurden Die Ersten Busse Der „Tn“-Serie Gebaut. Die Fortschritte Der Automobilindustrie, Insbesondere Auf Dem Gebiet Der Reifen, Ermöglichten Die Entwicklung Von Bussen Mit Sitzplätzen Für Fünfzig Oder Mehr Personen. Die Busse Der „Tn“-Serie Waren Mit 4-Zylinder-Motoren Mit 58 Ps (Tn.4) Und 6-Zylinder-Motoren Mit 94 Ps (Tn.6-Familie) Ausgestattet. Der Tn.4A Wurde Auf Kurzen Und Mittleren Strecken In Ebenen Gebieten Eingesetzt, Während Der Leistungsstärkere Tn.6 Auf Langen Vorstadtstrecken Und Auf Sehr Hügeligen Strecken Wie Montmartre, Ménilmontant Und Belleville Eingesetzt Wurde. Der Tn.6A Und Der Tn.6C Waren Im Aussehen Identisch, Der Einzige Erkennbare Unterschied Bestand In Den Rädern, Die Beim Tn.6A Felgen Mit Massiven Zentren Hatten, Während Der Tn.6C Abnehmbare Felgen Hatte, Die „Artillerie-Felgen“ Genannt Wurden. Die Enorme Einsatzflexibilität Des Tn.6C War Unter Autofahrern Legendär. Während Des Krieges Waren Diese Busse Mit Einem Kohleverbrennenden Gaserzeugungssystem Ausgestattet, Entweder Imber Oder Gohin – Panhard. Nach Dem Krieg Bestand Die Wichtigste Änderung Am Tn.6S In Der Einhausung Des Fahrerhauses, Um Ihm In Den Wintermonaten Ein Minimum An Komfort Zu Bieten. Mit Dem Austausch Der „Tn“-Busse Wurde 1960 Begonnen, Und Der Lastone Wurde 1969, 38 Jahre Nach Der Inbetriebnahme Des Ersten Busses, Aus Dem Verkehr Gezogen.